2020年入冬以來，煉焦一車間焦?fàn)t燃燒廢氣二氧化硫指標(biāo)呈上升趨勢，為防止二氧化硫指標(biāo)繼續(xù)上升造成排放超標(biāo)，煉焦一車間地面余熱班組采取多項(xiàng)措施，在班組長朱國利、郝永利的模范帶頭下，大家高效率完成脫硫劑更換任務(wù)。

煉焦一車間焦?fàn)t煙氣干法脫硫系統(tǒng)2020年5月建成啟用，從而取代了工藝相對落后的濕法脫硫系統(tǒng)，但是干法脫硫存在需要定期更換脫硫劑的缺點(diǎn)，如不定期置換脫硫劑將會使脫硫效果明顯降低，雖然10月份車間對脫硫塔曾經(jīng)進(jìn)行過一次20噸的脫硫劑更換，相較于脫硫塔內(nèi)近300噸的脫硫劑總量，這次更換雖在一定程度上緩解了脫硫效果降低的壓力，但明顯不足以大幅提升和改善脫硫效果。

為難保證焦?fàn)t煙氣二氧化硫的達(dá)標(biāo)排放，在班長朱國利、郝永利的帶領(lǐng)下，班組召開會議總結(jié)上次換料經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，分析換料效率低下原因，最后總結(jié)出一套行之有效的操作程序和辦法。原來，在干法脫硫塔改造之初，受場地限制，脫硫劑要從地面車輛到達(dá)脫硫塔頂加料口不僅需要吊車卸車，還要經(jīng)過兩次電葫蘆“接力”，脫硫劑一包重達(dá)一噸之多，這樣頻繁的吊裝作業(yè)，不但有較大的安全風(fēng)險，又因吊車、電葫蘆之間不能很好的銜接，從而導(dǎo)致轉(zhuǎn)運(yùn)效率低下。 為解決這個問題，班組立即向車間提出合理化建議：在不影響脫硫塔頂棚正常使用的情況下，由維修鉗工拆除部分無用頂棚，以便在卸車時直接用吊車將脫硫劑放置在脫硫塔頂，省去了電葫蘆“接力”倒運(yùn)的過程，原來24小時才能轉(zhuǎn)運(yùn)3噸的效率將會提高到轉(zhuǎn)運(yùn)每小時20噸，轉(zhuǎn)運(yùn)效率將大幅提高。

解決了轉(zhuǎn)運(yùn)難的問題，脫硫劑更換效率大大提升。 12月4日下班前，新進(jìn)脫硫劑運(yùn)抵現(xiàn)場，余熱鍋爐班組加班加點(diǎn)，當(dāng)天晚上就完成了卸車，12月5日雖是周末，但在余熱鍋爐班組人員和橫大班人員的配合下，僅兩天時間就完成換料12噸。12月7日開始，換料工作繼續(xù)有條不紊地推進(jìn)，省去了轉(zhuǎn)運(yùn)上頂?shù)倪^程，換料工作變得更快捷、更安全。截至12月13日，本次換料工作已全部結(jié)束，共更換脫硫劑20噸，用時僅僅一周，相比之前用時將近一個月，換料效率提升了近四倍。

人心齊泰山移！煉焦一車間地面余熱班組員工苦干加巧干，做到了生產(chǎn)和換料兩不誤，他們更是發(fā)揚(yáng)了愚公移山精神，將“人人都是經(jīng)營者、我為陜焦做貢獻(xiàn)”落到了實(shí)處，從而高效率完成了本次脫硫劑更換任務(wù)。