在化一車間開展以“節(jié)支降耗，修舊利廢，節(jié)能減排，挖潛增效”為主題設(shè)備改造和工藝改進(jìn)活動(dòng)以來，其中效果比較成功的要屬硫銨滿流槽母液貯槽襯塑技術(shù)改進(jìn)。

現(xiàn)運(yùn)行飽和器、滿流槽的材質(zhì)一般為不銹鋼卷制而成，而滿流槽由于運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)，腐蝕嚴(yán)重，并且由于特殊工藝需要，產(chǎn)生的局部高溫和高酸度，導(dǎo)致出現(xiàn)泄漏現(xiàn)象。一旦出現(xiàn)漏點(diǎn)，常規(guī)采用的辦法是電焊，電焊時(shí)都是煤氣作業(yè)，又涉及到過程復(fù)雜的工藝處置，危險(xiǎn)系數(shù)高，對(duì)產(chǎn)量影響較大。而修補(bǔ)完的漏點(diǎn)，在酸性條件下，又很容易再次腐蝕。

經(jīng)過長(zhǎng)期摸索，化產(chǎn)一車間逐漸發(fā)現(xiàn)克服母液溢漏的辦法，他們從復(fù)合管的使用情況上得到啟發(fā)，能否在設(shè)備內(nèi)部加做一層耐腐蝕的塑料涂層呢？有此想法，化產(chǎn)一車間主任蔡軍文馬上就著手進(jìn)行調(diào)研，并很快做出一套完整方案來。

2017年的11月，防腐方案落實(shí)，那就是將要檢修滿流槽調(diào)離原位置，用不銹鋼焊條做細(xì)密補(bǔ)焊后，在內(nèi)襯加焊一層鋼絲網(wǎng)，以增大防腐膜覆著面積和附著力，然后經(jīng)過加熱、涂層、冷卻工藝，做一層薄厚均勻的塑料耐酸防腐層。

材料和施工人員就位，經(jīng)各方努力，用了不到一周時(shí)間，就完成了第一個(gè)滿流槽的防腐工作，設(shè)備投運(yùn)正常運(yùn)行半年來，滿流槽完好如初，大大提高了設(shè)備使用壽命，竟然未出現(xiàn)任何腐蝕的跡象來。

據(jù)悉，一個(gè)全新滿流槽，價(jià)值十幾萬元，使用壽命約1年，而做一個(gè)防腐薄膜造價(jià)也就四萬多，使用壽命差不多會(huì)延長(zhǎng)三年，那也就是說，花了不到1/3錢卻讓一臺(tái)舊設(shè)備，又多用了好幾年，產(chǎn)生的直接經(jīng)濟(jì)效益每年達(dá)20余萬元。

 “襯塑改造是車間節(jié)能降耗工作的一個(gè)試點(diǎn)，也是一個(gè)探索，就目前的情形，我們的探索是成功的，是卓有成效的。我們化一車間的以后工作當(dāng)中，我們還會(huì)陸續(xù)開展母液儲(chǔ)槽防腐改造。將針對(duì)化一所有生產(chǎn)工藝環(huán)節(jié)，將貫徹節(jié)能降耗的工作思路，讓化一車間的各項(xiàng)工作大步向前?！?車間主任蔡軍文在近期的工作總結(jié)會(huì)議這樣說。（化產(chǎn)一車間  文剛）